Από αμνημονεύτων χρόνων, μια γυναίκα ήταν ο φύλακας της εστίας, ένας άντρας ήταν ο φτωχός, μια υποστήριξη για την οικογένειά του. Αλλά οι καιροί αλλάζουν και τώρα ένας νεαρός άνδρας με παιδική μεταφορά δεν αποτελεί έκπληξη και δέχεται όλο και περισσότερο τον έπαινο και τον θαυμασμό των άλλων. Αλλά η γυναίκα που οδηγεί το αυτοκίνητο γίνεται αντικείμενο γελοιοποίησης και μόνο επειδή οι άνδρες το αποφάσισαν.
"Αν η γυναίκα σου θέλει να μάθει πώς να οδηγεί, το κύριο πράγμα δεν είναι να μπλοκάρει!" - ένα από τα δημοφιλή ανέκδοτα του παγκόσμιου ιστού. "Ένα σημάδι ατυχήματος", "μια μαϊμού με χειροβομβίδα", "μια εκπαιδευμένη αρκούδα" - τέτοιες κατηγορίες προετοιμάστηκαν από τις "δυνάμεις που είναι" για το "όμορφο μισό της ανθρωπότητας".
Σύμφωνα με την τροχαία, ο αριθμός των θανατηφόρων ατυχημάτων στους δρόμους λόγω βλάβης ανδρών - οδηγών είναι σχεδόν 10 φορές υψηλότερος από τον αριθμό τέτοιων καταστάσεων που οφείλονται σε σφάλμα αυτόματης φόρτωσης. Και τα στατιστικά στοιχεία των δεικτών για το 2016 δείχνουν γενικά ότι οι γυναίκες έχουν 5 φορές λιγότερες πιθανότητες από τους άνδρες να υποστούν ατύχημα.
Ο Μιχαήλ Γκορμπατσόφ, συγγραφέας με τις καλύτερες πωλήσεις για τη βελτίωση των δεξιοτήτων οδήγησης, σε ένα από τα βιβλία του αναφέρεται σε μια έρευνα που πραγματοποιήθηκε στη γερμανική πόλη της Στουτγκάρδης, η οποία έδειξε ότι το 74% των ανδρών θεωρεί ότι οι γυναίκες είναι πιο προσεκτικοί οδηγοί από τους εαυτούς τους. Ωστόσο, μόνο το 20% των ανδρών απάντησε στην ερώτηση "Μπορεί μια γυναίκα να εμπιστευτεί την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου και ζωής;" απάντησε θετικά.
Ο Γιούρι Γέικο, δημοσιογράφος και συγγραφέας έργων για αυτοκινητιστές, γράφει ότι η πλειοψηφία των γυναικών «μπαίνει στο τιμόνι» μέσω της αντιπολίτευσης των συζύγων τους. Τα επιχειρήματά τους είναι τα ίδια - η υγεία των αγαπημένων συζύγων τους, αλλά ο κύριος φόβος είναι βαθύτερος: «Όταν ένας άντρας οδηγός παίρνει σύζυγο-οδηγό, ένα υγιές κομμάτι ξεσπά από τον καθαρά αρσενικό κόσμο του, στον οποίο απαγορεύεται ο άγνωστος μπαίνοντας, σαν παγόβουνο από τον ηπειρωτικό πάγο. Και είναι ακόμα άγνωστο σε ποια ομιχλώδη απόσταση θα επιπλέει … Για τους άνδρες πεζούς, το "autogena" είναι γενικά μια τραγωδία: από τώρα και στο εξής πρέπει να αισθάνονται σαν μισοί άντρες. Αργά ή γρήγορα θα πρέπει να ακολουθήσουν το πιο αδύναμο σεξ."
Μια δημοσκόπηση του Ιδρύματος Δημόσιας Γνώμης έδειξε ότι τα τελευταία 5 χρόνια, η ζωή έγινε ευκολότερη για τις γυναίκες στη Ρωσία. Σήμερα, παρακολουθώντας μαθήματα σε σχολή οδηγών, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι τουλάχιστον το ήμισυ κάθε ομάδας αποτελείται από το δίκαιο σεξ. Το κάθισμα του οδηγού έπαψε να είναι απρόσιτο για αυτούς. Πολλές κυρίες αυτοκινήτων παραδέχονται ότι με την έλευση του αυτοκινήτου στη ζωή τους, άρχισαν να κάνουν περισσότερα, να λύσουν τα προβλήματα γρηγορότερα και να εφαρμόσουν σχέδια.
Στον σύγχρονο κόσμο, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε και να συνειδητοποιήσουμε ότι οι γυναίκες είναι τα ίδια μέλη της κοινωνίας με τους άνδρες, επομένως οι χρήστες του δρόμου δεν πρέπει να χωρίζονται σε άνδρες και γυναίκες, αλλά σε καλούς και κακούς οδηγούς.
Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το πρώτο ράλι αυτοκινήτων στον κόσμο έγινε από μια γυναίκα, την Berta Benz - τη σύζυγο του εφευρέτη του πρώτου αυτοκινήτου, Karl Benz. Μαζί με τους γιους της, οδήγησε 180 χλμ. Η Μέρθα έκανε αυτό το επικίνδυνο βήμα για να προσελκύσει αγοραστές της εφεύρεσης του συζύγου της και πέτυχε τέλεια. Η γενναία γυναίκα αντιμετώπισε έξυπνα τις δυσκολίες που προέκυψαν: για ανεφοδιασμό, έπρεπε να αγοράσει νάφθα στο φαρμακείο και να αντλήσει νερό από το πηγάδι και απομάκρυνε τη φραγμένη γραμμή αερίου από το καπάκι με μια καρφίτσα. Όταν το σύρμα ανάφλεξης ξέσπασε, η Μπερθά το μόνωσε με αυτό που ήταν στο χέρι, δηλαδή ένα ελαστικό καλτσοδέτας. Αλλά οι δυσκολίες κίνησης δεν τελείωσαν εκεί για αυτήν: οι δερμάτινες επενδύσεις φρένων σχίστηκαν, αλλά η Μπέρτα δεν σκέφτηκε πολύ καιρό πώς να διορθώσει την κατάσταση, απλώς προσέλαβε έναν τσαγκάρη.
Ο διάσημος εφευρέτης και ιδιοκτήτης εργοστασίων αυτοκινήτων Henry Ford έκανε το δρόμο του στην επιτυχία με τη σύζυγό του Κλάρα Τζέιν. Ο Χένρι εφηύρε το αυτοκίνητο τη νύχτα στον αχυρώνα. Οι άνθρωποι γύρω του γελούσαν, αλλά η Κλάρα Τζέιν πίστευε ότι ο σύζυγός της θα άλλαζε τον κόσμο και με κάθε δυνατό τρόπο τον βοήθησε στην εφευρετική επιχείρηση, φωτίζοντας τη δουλειά του με μια λάμπα κηροζίνης. Δεκαετίες αργότερα, ο Henry Ford ρωτήθηκε ποιος θα ήθελε να είναι στην επόμενη ζωή του. "Δεν με νοιάζει καθόλου", απάντησε, "το κύριο πράγμα είναι ότι η γυναίκα μου ήταν δίπλα μου."
Υπάρχει αμφιβολία ότι πολλές εφευρέσεις και επιτεύγματα της επιστήμης είδαν το φως της ημέρας όχι χωρίς τη συμμετοχή των γυναικών; Αξίζει η διεξαγωγή περιττών δοκιμών για το δικαίωμα συμμετοχής στην παγκόσμια πρόοδο; Σε τελική ανάλυση, δεν πρόκειται για αυτοκίνητα, όχι για ατυχήματα, όχι για αγώνα για δικαιώματα και καταστάσεις. Η υποστήριξη μεταξύ τους, ο σεβασμός και η κατανόηση είναι το κλειδί για να διασφαλιστεί ότι υπάρχουν πιο ικανοποιημένοι, επιτυχημένοι άνδρες και γυναίκες γύρω, όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και στη ζωή.
